Diagnostyka centralnej elektroniki

Diagnostyka centralnej elektroniki

Elektronika znacznie zmieniła technikę samochodową. W początkowej fazie zmian elementy mechaniczne w samochodzie były wymieniane na elementy elektroniczne w celu uczynienia podzespołu bardziej niezawodnym. Z czasem stopniowo przybywało w samochodach coraz więcej układów, których funkcjonowanie nie mogłoby się obyć bez elektroniki. Motorem rozwoju elektroniki w samochodach były zwiększające się wymagania co do czystości spalin silnika benzynowego (układ regulacji lambda), co do komfortu (sterowanie nawigacją i klimatyzacją) oraz bezpieczeństwa (system ABS i system AirBag).

Współcześnie samochody osobowe i ciężarowe są wyposażone w układy elektryczne, które obejmują następujące obszary:

  • Silnik z układem napędowym,

  • Bezpieczeństwo,

  • Komunikacja i multimedia,

  • Komfort.

Wszystkie układy elektroniczne dzielą się na bloki funkcjonalne takie jak:

  • Sterowniki (ich zadaniem jest przetwarzanie informacji pozyskanych z nadajników i czujników wartości zadanej oraz sterowanie elementami wykonawczymi poprzez sygnały elektryczne. Ponadto sterownik jest swojego rodzaju interfejsem dla pozostałych układów i diagnostyki samochodu),

  • Nadajniki i czujniki wartości zadanej (czujniki rejestrujące warunki pracy na przykład: prędkość obrotów silnika, temperatura, prędkość obrotowa kół),

  • Nastawniki (elementy wykonawcze, które przekształcają sygnał elektryczny na wielkości mechaniczne, są to na przykład: wtryskiwacze silnika oraz silniki elektryczne),

  • Komunikacja pomiędzy sterownikami (sieć magistrali danych, połączenie wszystkich układów w sieć pozwala na znaczne zmniejszenie długości przewodów montowanych w pojazdach. Na wspólnej
    magistrali są przesyłane i odczytywane dane przez dołączone do niej odbiorniki),

  • Diagnostyka elektroniczna (jest to układ diagnostyki elektronicznej w sterowniku, który ciągle kontroluje system oraz poszczególne jego elementach. Wszystkie informacje na temat awarii, usterek są gromadzone w pamięci diagnostycznej sterownika. System informuje o zaistniały nieprawidłowościach użytkownika, a szczegółowe informacje na temat usterki mogą być odczytane w stacji obsługi przy użyciu specjalnego testera).

Obecnie diagnostyka nowoczesnego samochodu polega na podłączeniu go do specjalnego komputera diagnostycznego, który łączy się z komputerem pojazdu w celu wymiany wszystkich danych. W punktach diagnostycznych specjalne komputery odczytują wszystkie informacje o stanie pojazdu, o wykrytych nieprawidłowościach w działaniu poszczególnych elementów pojazdu. Za pomocą tej metody każdorazowa diagnostyka jest szybka i bezbłędna, nie wiążąca się ze żmudnym poszukiwaniem usterki.

Nowoczesne auta są w większości wyposażone w systemy elektroniczne, które nieustanie sterują i monitorują prace różnych podzespołów. Implementacja układów elektronicznych w większość elementów pojazdu pozwala na łatwiejsze wykrycie błędów lub zwyczajnie awarii. Diagnostyka komputerowa w dużej mierze przyspiesza proces naprawy auta oraz ogranicza jego końcowy koszt. Jedną z ważnych zalet tego typu diagnostyki to znaczne zmniejszenie ryzyka wymiany prawidłowo działających podzespołów.

Najczęściej wykorzystywanymi komputerami diagnostycznymi są te wyprodukowane przez firmy BAHCO lub BOSCH, które posiadają interfejs przystosowany do wszystkich aut. Dzięki nim możliwe jest przeprowadzenie dokładnej diagnostyki oraz skasowanie błędów wyświetlanych przez system samochodu. Diagnostyka elektryki samochodowej sprowadza się głównie do diagnostyki komputerowej oraz wszelkich napraw elektroniki samochodowej.

Diagnozowane są przede wszystkim:

  • system sterowania silnikiem,

  • układ wtryskowy,

  • układ klimatyzacji,

  • systemy bezpieczeństwa (w tym – ABS, ASR, ESP, AIRBAG),

  • układy zabezpieczające przed kradzieżą (immobiliser, alarm)

  • układ wspomagania kierownicy,

  • parametry samochodu podczas jazdy.

Poprzez diagnostykę komputerową możliwe jest programowanie elektroniki pomp wtryskowych silników Diesel – SDI, JTD, HDI, TDI, Common Rail oraz wiele innych. Możliwe jest również dopisanie do komputera regenerowanych lub nowych wtryskiwaczy. Poprzez połączenie z komputerem możliwe jest przeprowadzenie procesu adaptacji oraz synchronizacji podzespołów nowych, które sterowane są elektronicznie.

Do diagnostyki komputerowej należy również ostatnio bardzo popularna korekta licznika, którą wykonuje się we wszystkich podzespołach elektronicznych samochodu w celu ukrycia wszystkich śladów ingerencji człowieka w liczby wyświetlane na liczniku. Z diagnostyką elektryki samochodowej wiąże się również analizowanie pracy takich mechanizmów jak: centralnym zamek, fotele, lusterka, elektryczne szyby.

Nie wolno zapominać o tego typu podzespołach ponieważ jak jest to w przypadku wszystkich elektronicznych elementów tutaj również mogą pojawić się usterki. Diagnostyka elektryki samochodowej zazwyczaj jest procesem kompleksowym, sprawdzająca z jakimi problemami ma do czynienia użytkownik w swoim samochodzie, pozwalając tym samym uniknąć poważniejszych i kosztowniejszych awarii.